La guía completa de los neumáticos en la Fórmula 1

En la semana de descanso de la Fórmula 1 aprovechamos para presentarte una guía de los neumáticos, la única parte que toca la pista

Por Especialistas del Deporte

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Los neumáticos son las únicas partes de un automóvil de Fórmula 1 que realmente tocan la pista de carreras y, como tales, sirven como un punto de referencia crucial para los conductores. En nuestro último explicativo de F1, tenemos todo lo que necesitas saber sobre estos círculos negros de goma altamente avanzados…

¿Quién suministra neumáticos a los equipos de F1 para competir?

El fabricante italiano Pirelli ha suministrado neumáticos a los equipos de F1 desde 2011, regresando al deporte después de períodos anteriores de participación en los años 50, 80 y 90.

De hecho, Pirelli fue una de varias empresas que proporcionaron neumáticos al comienzo del Campeonato Mundial en 1950, con una gran cantidad de marcas apareciendo a lo largo de las décadas, durante las cuales la tecnología de los neumáticos ha avanzado tan rápido como los automóviles.

A diferencia de épocas anteriores, en las que varios fabricantes de neumáticos competían entre sí y creaban lo que se conocía como una «guerra de neumáticos», Pirelli es ahora el único proveedor exclusivo de la F1, con un acuerdo que se extiende hasta el final de la campaña de 2024.

¿Cuál es la especificación actual de los neumáticos de F1?

Pasando de una era de suministro de 13 pulgadas, Pirelli produjo neumáticos completamente nuevos de 18 pulgadas para 2022 como parte de los cambios radicales en las regulaciones técnicas, con cada elemento hecho desde cero, que abarca el perfil, la estructura y varios compuestos.

Pirelli tuvo en cuenta más de 10,000 horas de pruebas en interiores, 5,000 horas de simulación y 70 prototipos desarrollados virtualmente para crear 30 especificaciones diferentes, que luego fueron probadas por equipos a lo largo de más de 20,000 kilómetros.

Después de una exitosa primera temporada bajo el reinicio de las reglas de F1, Pirelli introdujo algunos ajustes en los compuestos en 2023, después de haber realizado pruebas durante la práctica para los Grandes Premios de la Ciudad de México y Sao Paulo del año pasado, y en la postemporada de Abu Dhabi.

Más allá de su impacto en la F1, los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli también están más en línea con los productos que usan los automovilistas todos los días, lo que significa que la transferencia de tecnología se vuelve más fácil y la industria de la carretera se beneficia de la innovación año tras año del deporte.

¿Qué pasa con los compuestos utilizados en cada pista?

La gama de neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli para 2023 comprende seis compuestos slick (del más blando al más duro: el C0, C1, C2, C3, C4 y C5), junto con intermedios y neumáticos de lluvia completos para tener en cuenta las inclemencias del tiempo.

Este es un aumento de un compuesto con respecto a 2022. El C1 del año pasado se convirtió en el C0 y ahora es el neumático más duro de la gama, mientras que el C1 con especificaciones de 2023 es un producto completamente nuevo que se ubica entre el C1 y el C2 anteriores.

De la gama slick C0-C5, Pirelli elige tres compuestos para usar en cada Gran Premio, teniendo en cuenta las características de la pista y el clima: el trío más duro elegido para lugares donde los neumáticos generalmente están sujetos a mayores demandas, y viceversa.

El neumático slick con el número más alto está marcado en rojo para el fin de semana y se conoce como blando, la opción intermedia está marcada en amarillo y se conoce como medio, mientras que el número más bajo está marcado en blanco y se conoce como duro, sentado junto al verde intermedio y azul completamente mojado.

En teoría, el compuesto blando ofrecerá la mayor cantidad de agarre durante un corto período de tiempo, lo que los hace ideales para las carreras de calificación, mientras que los compuestos medio y duro probablemente sean opciones más favorables en una distancia de carrera.

En un fin de semana estándar, los conductores reciben 13 juegos de neumáticos para clima seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos completos para lluvia. Se reserva un juego adicional de blandos para aquellos que llegan a la Q3, mientras que todos los pilotos deben usar al menos dos compuestos lisos diferentes en la carrera, siempre que la pista esté seca.

¿Hay alguna otra regla de neumáticos para recordar en 2023?

Durante la temporada 2023, hasta dos eventos contarán con un ‘Formato de clasificación revisado’ (RQF) «con el fin de evaluar si las revisiones son adecuadas para campeonatos posteriores».

Esto significa que los compuestos de los neumáticos serán obligatorios para cada etapa de la sesión de clasificación habitual de tres partes de la F1: neumáticos duros solo en la Q1; neumáticos medianos solo en Q2; y neumáticos blandos solo en Q3. Se permitirán intermedios y mojados si las sesiones de RQF se declaran mojados.

En eventos RQF, cada piloto puede usar no más de 11 juegos de neumáticos para clima seco (una ligera reducción en el número estándar mencionado anteriormente), cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para clima húmedo.

Para obtener más información sobre los neumáticos F1 de Pirelli, visite pirelli.com.

La guía completa de los neumáticos en la Fórmula 1 se publicó primero en F1.com.

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