El sonido de los motores turbo híbridos V6 se podía escuchar reverberando en las estrechas calles de Montecarlo una vez más mientras comenzaban las prácticas para el Gran Premio de Mónaco. Aquí hay cinco cosas que aprendimos de las dos sesiones…
Ferrari emerge como favorito para la pole
El año pasado, Ferrari tuvo el mejor paquete en Mónaco, después de haber luchado por la forma en las carreras anteriores, pero no lograron convertir. Avance rápido hasta 2022, y llegan con un paquete que aspira al título, y según la práctica del viernes, una vez más son los que hay que vencer. ¿Será diferente esta temporada?
El favorito local, Charles Leclerc, lideró el camino en la segunda práctica, solo 0.044 s por delante de su compañero de equipo Carlos Sainz, pero 0.379 s más rápido que el Red Bull más cercano, que ha tenido el paquete más rápido en cada uno de los dos últimos eventos.
Cuando nuestro equipo de datos procesó los números, esa ventaja se redujo a 0.22 segundos, pero sigue siendo una ventaja que convierte a la Scuderia en favorita no solo para hacerse con la pole, sino también para bloquear la primera fila. Con los adelantamientos complicados en Montecarlo, la mitad del trabajo podría hacerse mañana, siempre que sean confiables, por supuesto.
Si bien ambos pilotos admitieron que los autos con especificaciones de 2022 eran más difíciles de domar en Mónaco en comparación con sus predecesores, estaban convencidos de que el F1-75 era competitivo. El ritmo de carrera larga del F1-75 (abajo) también fue el mejor, aunque solo 0.08 s mejor que el de Red Bull. Mientras el sol se ponía en Mónaco, era sin duda la ventaja de Ferrari.
Rendimiento de persecución de Red Bull
Red Bull ha ganado los últimos tres Grandes Premios, asegurando un doblete en la última carrera en España, pero parece ser el segundo mejor hasta ahora en Mónaco, según los datos de carreras cortas (abajo) y largas.
Carecen en las curvas de velocidad media y en las rectas, frente a Ferrari, pero tienen una ventaja de casi 0.2 s en las curvas lentas, lo que los convierte en los más fuertes de todos en el sector medio.
Max Verstappen y Sergio Pérez hablaron de tener mucho trabajo por hacer durante la noche, mientras buscan el equilibrio. Hemos visto a Red Bull un poco fuera de juego un viernes y luego volvimos a pelear el sábado, por lo que no deberían ser descartados para la victoria. Pero ciertamente tienen la tarea más desafiante de los dos principales equipos contendientes al título.
Mercedes luchando por mantener el ritmo
Mercedes dobló una esquina en España, pero sabía que Mónaco, que no siempre ha sido un coto de caza feliz para ellos en el pasado, podría resultar complicado. Y según la evidencia de la práctica del viernes, ese podría ser el caso.
Su director de ingeniería en la pista, Andrew Shovlin, dijo que están teniendo problemas con el viaje, lo que impide que Lewis Hamilton y George Russell ataquen la vuelta, especialmente cuando se están quedando sin combustible. Eso los coloca cuartos en nuestra clasificación, detrás de McLaren.
Su ritmo en tandas largas es más alentador, son terceros, 0.38 s por vuelta más lentos que Ferrari, pero sintieron que su consistencia era buena y sufrieron menos degradación que algunos de sus rivales. Todavía hay mucho en lo que trabajar durante la noche, pero por ahora, su batalla parece ser con McLaren.
McLaren repite la forma de Mónaco
McLaren no esperaba mucho cuando llegó a Mónaco el año pasado, y luego Lando Norris fue y puso el auto quinto en la parrilla antes de convertir eso en un podio sorpresa.
A pesar de ese resultado, todavía fueron cautelosos al regresar este año. Pero los primeros signos son positivos. Norris fue quinto en cada sesión de práctica, lo que es aún más impresionante dado que aún no se ha recuperado por completo de la amigdalitis.
Están alrededor de 0.50 segundos por debajo del ritmo en carreras con poco combustible y quintos en las tandas largas, con el auto papaya como el segundo mejor en términos de velocidad media en las curvas. Si bien Daniel Ricciardo perdió la mayor parte de la FP2 luego de un accidente, él y el equipo se mantienen optimistas de que pueden competir sólidamente en la Q3, con Norris como el principal contendiente para el mejor del resto detrás de los dos Ferrari y los dos Red Bull.
Alpine más fuerte de lo esperado
Alpine creía que la naturaleza cerrada y sinuosa de Mónaco podría empujarlo hacia abajo en el orden jerárquico de la mitad de la parrilla, y aunque Fernando Alonso habló de un equilibrio inconsistente y la necesidad de aprender más sobre los neumáticos, en general se sintió alentado por el ritmo, ya que terminó octavo más rápido.
Su ritmo de una vuelta es menos impresionante según nuestros datos, con ellos sextos en la general, pero son cuartos cuando se trata de tandas largas y deberían esforzarse para llevar uno, si no dos autos, a la Q3 si logran ganancias durante la noche.
Alfa Romeo son los más difíciles de leer
Muchos sintieron que eran candidatos para el podio de cara a este fin de semana. Valtteri Bottas se perdió toda la FP1 por un problema de MGU-K y solo fue 13º en la segunda sesión.
Pero si bien nuestros datos de bajo consumo de combustible son una lectura sombría, son novenos en general, existe la sensación dentro del equipo de que queda una gran cantidad de tiempo en el automóvil. Si pueden desbloquear eso, Alfa Romeo podría ser un caballo negro este fin de semana.
